중국의 사라져가는 배들: 글로벌 공급망의 최근 골칫거리

중국의 최근 골칫거리

중국의 사라져가는 배들

중국 해역의 선박이 산업 추적 시스템에서 사라지고 있어 글로벌 공급망에 또 다른 골칫거리가 되고 있다.
중국이 다른 나라들로부터 점점 더 고립되고 있는 것은 – 외국의 영향에 대한 깊은 불신과 함께 – 탓할 수도 있다.

분석가들은 중국이 데이터 프라이버시를 규제하는 법 제정을 준비하면서 10월 말부터 선적 물동량이 감소하기 시작했다고 말한다.
보통 배송 데이터 회사들은 자동 식별 시스템, 즉 AIS 송수신기가 장착되어 있기 때문에 전 세계의 선박들을 추적할 수 있다.
이 시스템은 선박들이 위치, 속도, 항로, 이름과 같은 정보를 고주파 라디오를 사용하여 해안선을 따라 위치한 역에
보낼 수 있게 한다. 선박이 정거장 범위를 벗어나면 위성을 통해 정보를 교환할 수 있다.
그러나 세계 2위의 경제대국인 세계 무역에서 중요한 역할을 하는 경제 대국에서는 이러한 일이 일어나지 않고 있다.
글로벌 해운 데이터 업체 VesselsValue의 자료에 따르면 최근 3주 동안 해당 국가에서 신호를 보내는 선박
수가 90% 가까이 급감했다.
VesselsValue의 수석 무역 분석가인 Charlotte Cook은 “현재 중국에서 지상파 AIS 신호가
산업 전반에서 감소하고 있다”고 말했다.

중국의

새로운 데이터 법은 공급망 혼란을 악화시킬 수 있습니다.
이 문제에 대한 질문에 중국 외교부는 언급을 회피했다. 내각의 공보실 역할을 하는 국무원 공보실은 해운업자들이 왜 데이터에 접근하지 못하고 있는지에 대한 논평 요청에 즉각 응하지 않았다.

그러나 분석가들은 범인을 찾아냈다고 생각합니다. 11월 1일 발효된 중국의 개인정보보호법. 그것은 개인 정보가 중국 땅을 떠나게 하기 전에 데이터를 처리하는 회사들이 중국 정부로부터 승인을 받도록 요구한다. 이는 그러한 데이터가 외국 정부의 손에 넘어갈 수 있다는 베이징의 두려움을 반영하는 규칙이다.
법률상 배송 데이터는 언급되어 있지 않습니다. 그러나 주요 선박 추적 정보 제공업체인 마린 트래픽의 아나스타시스 투로스 AIS 네트워크 팀장은 중국의 데이터 제공자들이 예방책으로 정보를 보류하고 있을 수도 있다고 말했다.
투로스는 “새로운 법이 생길 때마다 우리는 모든 사람들이 문제가 없는지 확인해야 할 때가 있다”고 말했다.